飞行器制造和机械专业所学习的课程几乎完全相同，但由于专业名字的差别，在就业时就跟机械差别很大，很多单位招学机械的却不招学飞行器制造的。最好是去航空工业部门或者国防部门，或者读研究生时换到机械专业去
飞行器制造工程专业就业前景 航空航天类专业对应职业规划与职业方向分析本学科包括专业：飞行器设计与工程、行器动力工程、飞行器制造工程、飞行器环境与生命保障工程、航空航天工程、工程力学与航天航空工程职业方向一航空航天类工程技术人员1、对应专业：本学科包括的所有专业2、职业说明：在航空航天领域从事产品开发、技术研究的高级专业技术人员3、市场趋势： 航空、航天是二十一世纪国际竞争的重要领域，也是国家着力发展的具有战略意义的高科技行业，因此本专业的人才需求将长期保持稳步增长的态势。
飞行器制造就是照着图纸做，但是也要很细心这一行目前来说一般，主要是很多的工厂和一部分研究院都在西部，待遇总的来说也不错。就是地点不好。好的当然算是北航、西工大、南航了。出国当然可以，那就看你的能力了。如果是那些学校就业不成问题，就是怕有些腻不想去，我说过了西部的多嘛。
飞行器制造工程专业是指培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，需要研读4年，毕业后授予学位工学学士。

飞行器制造工程这个专业非常有前途的，报考这个专业是非常明智的，恭喜你被这个专业录取，进入国产大飞机️制造行业。 目前国内，飞行器制造工程专业非常需要人才，各大飞机制造企业加班加点研制先进的飞行器，军机，民机已经进入飞速发展的阶段，今后的工作机会和发展前途非常好。
飞行器类专业属于航空航天类，说白了就是制造飞机，包括民用航空和军事航空。发展前景是非常好的。 飞行器制造工程与机械工程专业相仿，区别在于偏重于飞行器制造。 如果考研可以选择北京航空航天大学或者南京航空航天大学，哈尔滨工业大学，西北工业大学等等。
其实这是搞研究的，说明你非常的聪明，这样的话。肯定是非常有前途的。
好，有前途，行你在什么地方考呀

确实是冷门。 不过冷门只是相对而言。学的人少，会的人也少，你们一样很吃香…… 要是求稳的话，就找一些比较热门的，不过相对而言，学的人多了，压力也就大了。

目前，国家非常注重这方面的人才培养，招生和就业前景良好。飞行器制造工程专业技术对航空航天事业的特殊重要性，所以飞行器制造工程专业的教育也越来越被重视，各有关院校在国家和政府的支持下，纷纷抽掉出雄厚的师资力量。筹备各种各样的实验室，诸如计算机群、静动力实验室、疲劳强度实验室、飞机陈列室、飞行控制模拟实验室以有配套有先进测量设备的风洞、水洞等实验室，可以进行大型结构（包括整架飞机）实验与计算机模拟等。专业培养目标培养目标：本专业培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。培养要求：本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。并通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。

一个专业好不好,就看硕士入学成绩的怎么样.现在在中国,制造业处于整个行业的底端,航空制造也一样,所以"飞行器制造工程"本科的录取成绩虽然比较高,因为大家不太了解这方面的信息,对飞行器很崇敬.但是这个专业毕业的本科生很少去攻读这个专业的硕士"航空宇航制造工程",因为就业面有问题。所以"航空宇航制造工程"的录取成绩一般都排在一个学校机械专业的最后几名 。 其实中国 的“飞行器制造工程”就是研究飞机外壳制造的学科，和控制系统/设计等都没有关系，属于机械专业，但是多了几门飞机相关的基础课程。课程的综合100门左右，包括马克思 在内，（国内的重点大学，不是二本三本！）。最后说说就业：本科毕业（211/985高校），能进国家的航空企业，但是工资一般第一年大概2000左右（2013年），一年以后3000到8000不等，大部分在4000左右，工资上涨的比较慢。有些单位实习期没有一年，可以早点转正。国企的子弟比较多，航空企业更多，领导基本是清一色的子弟，或者子弟家属。不是子弟的想升职，难度太大。加班就 不说了 ，因单位而异，子弟少的单位就比较轻松，但是工资肯定一般。国企加班基本不给加班费，或者1小时1块。（这是西安飞机公司的标准，2013年）。 说这么多，就是给大家一个借鉴。过来人觉得这个专业比较坑，不是我一人这么觉得，我身边北航/西工大/南航/西交大的一谈起我们这个专业，都只剩下自嘲了 。大家多考察/
我们学院也有这个专业，我原本还以为是很高大上的专业，后来才知道，主要是学钣金的。和动力方面以及机械方面的联系都不是非常紧密。就业情况也很一般。

飞行器制造工程专业是指培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才，需要研读4年，毕业后授予学位工学学士。